Nidec ASI发布新款EV超快速充电器：15分钟充入80%电量

  日前，日本电产安萨尔多工业系统公司(Nidec ASI)宣称，它们推出了新款超快速充电器(Ultra Fast Charger，UFC)，在15分钟内可以为新一代电动车充电至80%，同时可在最小范围内控制对电网的影响。

  Nidec ASI宣称，只需不到15分钟，就能为电动车充入近80%的电量，确保车辆的续航能力数达到500公里(约合310.7英里)。若采用并联方式，可为2辆电动车充电;若采用串联方式，可为3辆电动车充电。该设备的能效高达95%，这主要得益于其紧凑型设计、体积小。此外，该设备还能实现其他扩展服务，可满足电动车市场内各企业的分布需求。

  Nidec ASI充电系统可从电网及太阳能等可再生能源处获取电量，可实现双向充电：该系统不仅能为电动车充电，还能将电动车的电量输送至电网，维持电网的电力平衡(车辆到电网，V2G)。

  Nidec ASI正在研发整套产品组合，旨在满足业内所有市场参与者的需求，并将其产品分为三大类：除超快速充电器外，该公司还提供带中央电池(centralised batteries)的LV充电站(LV Charging Stations)及MV充电站(MV Charging Stations)。前者可在1小时内同时为12辆电动车分别充入80%的电量，而后者可能未配置电池，但其传输的电量较大，可充电的车辆数目也较多，可在1小时内同时为多辆(12辆以上)的电动车充电。对于车队车辆或物流公司旗下的配送车辆而言，该设备无疑为其提供了更大的便利性。

  日本电产（ Nidec ）于本月12日召开了车载用新产品说明会。在该说明会上，日本电产发布了一项新的研发成果—车载用短程雷达（ SRR ）。该款雷达采用了该公司在2017年研发的将远程用单眼摄像头与毫米波雷达融为一体的全球 最小ADAS 传感器（ISF：Integrated Sensor Fusion）上搭载的天线，并且在全球首次实现了用一个天线装置同时对应中程和短程。 SRR 搭载的新款天线与使用了印刷基板的以往的贴片天线不同，通过采用三维方式对金属波导进行重叠配置，能够从以往的贴片天线的性能入手，大幅改善波导损失和天线效率，并且由于新款天线不含有树脂，还能大大的提升性能的稳定性。并且，其可视角和分辨率的提高，能够以三维的方式检知

  平台装置的制造及销售 /

  一个名为mChip的塑料小芯片约在15分钟内便能可靠地诊断艾滋病病毒和梅毒，而其制作费用仅为1美元。这是由谢国基（Samual Sia）以及哥伦比亚大学的合作者们开发的微流体诊断仪，它能够在芯片上将复杂的化验过程简化执行，有助于在资源困乏的环境实现医疗诊断。 谢国基在接受各个媒体采访时说：“mChip的发明就是要令世界任何一个角落都能够直接进行大规模的诊断测试，而非强逼患者到医院诊所抽血，然后等上数天才能有结果。” 便宜的艾滋病诊疗手段 目前世界上约有6400万人感染艾滋病毒，并以每天7000人的速度在增长，这中间还包括1800位新生儿。在全球艾滋病感染者中，有70%居住在撒哈拉沙漠以南的非洲。艾滋病

  日本电产研发出超小直径的直线振动马达系列新产品（以下简称“CA系列新产品”），特此通知。 目前，市面上许多智能手机与智能手表中均装有振动马达。以前，安装振动马达主要是为了仅通过某种振动模式通知用户来电；但近年来增加了一种经过控制振动，可以让用户感受到宛如已按下按钮一样的功能，并且振动马达预计将安装在触控笔等便携式设备和智能护目镜、智能手套等VR设备中。为满足此类需求，尼得科在传统振动马达的基础上研发出了结构更紧凑的超小型圆柱振动马达。 “CA系列新产品”现有“CA3”“CA7-VH5”“CA7-VH9”三款振动马达，主要是计划安装于触控笔中。使用触控笔时，通过马达重现笔尖的振动感，使用户感受到如同在纸上书写的触感。此

  /尼得科)研发出超小直径直线振动马达系列产品 /

  由日本电产株式会社开发、制造、销售的驱动马达系统“E-Axle”在全球累计销售逾数十万台。 日本电产的E-Axle是集马达、逆变器、减速机为一体的单元系统，体积小、重量轻是该产品的一大特点。2019年4月起，日本电产作为一级供应商研发了全球首次量产的“Ni150Ex”（150kW），以及“Ni200Ex”、“Ni100Ex”、“Ni70Ex”、“Ni50Ex”共计五款机型。凭借着该全球顶级的产品阵容，该公司的“E-Axle”可支持50kW～400kW(＊1)功率，预计覆盖全球98%的汽车市场细分。 日本电产的目标是到2030年取得全球电动汽车专用驱动马达市场（*2）40～45%的份额，而“E-Axle”将在这其中发挥主导作

  驱动马达系统E-Axle全球销量以达数十万台 /

  此前在保时捷第八代911发布的前夕，我们曾对前面七代911的历史做过一个梳理（第8代保时捷911即将发布 那你知道前7代是怎么回事吗？）。既然有回顾，那就理应要有展望，对于保时捷来说，未来的展望更多集中在电动化。 保时捷已经确定，到2025年，所有的产品中约有一半是电动车。如今，在各大汽车品牌纷纷高举电动车战略伟大旗帜的时候，保时捷做出这样的决定也算是与时俱进了。 其中Taycan就是保时捷旗下推出的第一款纯电动车型，这款车也就是此前推出的概念车Mission E——在今年6月8日保时捷70周岁生日之际，保时捷将Mission E概念车正式命名为Taycan。这款车或将于2019年正式投入市场。 Taycan搭载两台永磁同步电

  目前，电动车取代燃油车最大的瓶颈就是充电速度和充电桩的普及。试想有一天，充电桩像加油站一样普及，除了能快速充电外，还能在十几分钟之内，迅速完成全车电池更换，这体验是不是爽翻了?   据外媒Electrek报道，近日，特斯拉新申请的一项专利曝光，该专利显示，维修人员可在15分钟内，快速完成特斯拉电池组的更换。 图例显示，该设备可以将车辆升起，与普通的汽车升降架看起来类似。15分钟的时间虽然未能达到理想水平，但对于大多数人来说，已经完全可以满足需求了。 据悉，该设备可适用于Model X、Model S，未来有望推广到其它车型。 事实上，早在2013年特斯拉就曾做过类似设想，并做了演示。但后来并未得到大规模推广，成本控制和技术要求

  2020年5月吉利汽车发布的新款新能源汽车“几何C”中采用的是日本电产（Nidec）的驱动马达系统“E-Axle”的150kW款“Ni150Ex”。 吉利汽车是一家与沃尔沃公司共同隶属于中华人民共和国浙江吉利控股集团旗下的大型汽车制造商，其2019年新车销售数量达136万1500辆，近几年取得了显著发展。此外，吉利汽车还与拥有梅赛德斯-奔驰、smart等品牌的戴姆勒集团于2019年成立合资公司研发纯电动smart汽车等，积极推动汽车的电动化发展。 吉利汽车于2020年5月发布的新款新能源汽车“几何C”是该公司的高端纯电品牌“几何”系列的第二款车型。该车型中采用了吉利自主研发的电池智能控温系统、热泵空调系统、车身轻量化

  驱动马达系统“E-Axle” /

  首先说明一点，现役的第二代 特斯拉 超级 充电 桩，其120kW充电功率已是业界翘楚，不过特斯拉掌门人埃隆·马斯克并不满足于此，他在最近的海外采访中表示：第三代特斯拉超级充电桩（350kW）即将铺货，功率达到现役产品近3倍。   现役120kW充电桩       现役120kW充电桩充电性能   与大多数有了产品卖点就夸夸其谈的领导不同，马斯克对这款堪称革命性的350kW超级充电桩的评价是——性能跟儿童玩具一样幼稚。紧接着，马斯克说出了他的畅想：500kW超级充电桩才称得上实用。   鉴于你的团队造过火箭上过太空，那说啥我们都信。   特斯拉现役充电桩东亚分布图   特斯拉现役充电桩北美分布图   目前，我们的22

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